货运始终被视作传统的行业，未来的货运该如何发展?2017年下半年，凤凰网国际智库对货运行业进行了为期半年的深入调研，发现新能源将带来物流行业的革命。面对新能源货车带来的机遇和挑战时，货运企业该何去何从?
2018年3月1日，由凤凰网国际智库主办，能源基金会支持的中国货运行业可持续性调查案例报告发布会于北京四季酒店召开，并发布《中国货运行业可持续性调查案例报告》。会上，货运行业代表企业——北京蓝犀牛产品负责人李端介绍了基于新能源的物流运营模式及相关探索。
李瑞表示：2016年中国整个城市物流规模在8000亿元左右，由全国2000个货主和800万车辆共同完成，同城货主分布的30%由物流源构成，还有30%是批发市场，另外电商、商超、个人搬家等场景也构成了同城货主。800万辆的同城车辆中，有80%是个体司机完成的。
北京有8成以上的司机是个体司机，这些司机没有固定的拉货源，90%以上的司机群体更多采用着传统方式。在熟悉的居住地或者批发市场附近趴活、接单，造成了非常高的空驶率。司机要回到趴活地继续趴活，资源利用率很低。企业车辆因此有更多的计划性场景，所以相对来说返城利用率和车辆利用率则更高。
而城市货运分为三个阶段：**，从城
